文 |姑苏九歌

编辑 |姑苏九歌

2021年张曦在加州圣迭戈的车库里组装出第一台Velotric电助力自行车时，谁也没想到这个品牌三年后能卖出15万辆。

这个曾经参与创办Lime共享滑板车的连续创业者，又一次踩中了美国出行市场的节奏。

张曦可不是一时头脑发热，从Lime退出后他休息了整整一年，期间试了十几个创业方向。

共享赛道肯定不能碰，那是老东家的地盘，滑板车ToC市场又太简单，翻不出新花样。

展开剩余82%

转了一大圈，最后目光落在了电助力自行车上。

美国市场那会儿就像块刚出炉的蛋糕，传统自行车厂商还在啃通勤老本行，新兴品牌又抓不住中老年人的痛点。

张曦发现40岁以上的美国人特别有意思，有钱有闲却不爱动弹，五年没骑过车的大有人在。

他们想去国家公园转悠，想湖边钓鱼，甚至想开着皮卡拖自行车进山打猎，可普通自行车蹬不动，纯电动车又受政策限制。

这需求简直明摆着，张曦团队跑到美国中部做用户调研，一个德州大叔的话把他们逗乐了，"我需要辆车能拖100公斤的鹿回来，还得让我老婆跨上去不费劲。"

回来就定了调，这不是交通工具，是户外玩具。

选对市场只是第一步，中国市场肯定不行，小电驴满街跑，谁还费劲蹬电助力车？欧洲更别想，人家发展十年了，新品牌进去只能打价格战，赚不到长期钱。

美国就不一样，大家站在同一起跑线，比的就是谁解决问题更快更彻底。

产品开发时团队闹过笑话，一开始想照搬中国电动车的设计，结果被用户吐槽"骑着像蹲马步"。

后来学亚朵酒店做枕头的思路，把坐垫拆成三层，支撑层用高密度海绵，中间加记忆棉，最外层裹凝胶，搞出个ComfortMax坐垫。

试骑时一个两百斤的大叔直接说，"比我家沙发还舒服。"

解决了坐着舒服，还得解决跨上去费劲的问题。

美国中老年人体型普遍偏胖，传统自行车高跨梁根本迈不过去。

工程师们把上管高度降到比两层台阶还低，又怕车架不稳，硬是改了三次焊接工艺。

现在经销商那儿最常听到的话就是，"我奶奶都能轻松跨上去。"

安全这块儿Velotric确实下了功夫，美国这几年电动车自燃新闻不少，他们家愣是做到零爆炸事故。

电池出问题会断电，但绝不会起火。

有次仓库暴雨漏水，泡了二十多块电池，最后只是报废没出危险。

这点让经销商特别放心，毕竟谁也不想卖个"定时炸弹"。

渠道打法也挺有意思，一开始只做线上，发现不行，这玩意儿得试骑。

2023年转头攻线下，专找社区里开了二三十年的自行车店合作。

这些IBD经销商在当地有信任度，老板跟顾客都是老熟人。

现在75%的销量都来自线下，有些店甚至把一半店面都留给Velotric。

供应链优势真不是吹的，同样的电机，中国工厂能根据要求改参数，欧美品牌得等三个月。

张曦在Lime时就练就了压榨供应链的本事，现在Velotric的三电系统除了电芯全是自研，续航硬是比竞品多出20%。

订货周期从10天压缩到4天，经销商都说从没见过这么快的响应速度。

疫情那两年真是帮了大忙，公共交通没人敢坐，电助力自行车成了香饽饽。

门槛低，骑起来不费劲，还能保持社交距离。

Velotric那时候销售额噌噌涨，每年都翻一倍，三年就卖了15万辆，现在稳居全美第二。

现在张曦团队又在琢磨新东西，美国中产每年有1000小时休闲时间，电助力自行车只是个开始。

下一步想把产品线扩展到露营装备、水上运动器材，反正就是盯着这群有钱有闲的中老年人，让他们的户外生活更"懒"一点。

回头看Velotric的路子，其实就四个字，精准切分。

不跟传统品牌拼通勤，不跟运动品牌拼速度，就盯着"非严肃骑行"这块空白。

用沙发坐垫解决舒服问题，用低跨点解决上车问题，用安全电池解决顾虑，再靠中国供应链把成本和效率做到极致。

这可能就是中国硬件出海的新玩法，不硬碰硬，找蓝海，做深做透。

发布于：江西省